Крушение Ан-148 в Гарбузово в 2011 году - 2011 Garbuzovo Antonov An-148 crash
 Антонов Ан-148 похож на потерпевший аварию самолет
| |
| Несчастный случай | |
|---|---|
| Дата | 5 марта 2011 г. |
| Резюме | Разрушение конструкции в полете |
| Сайт | Гарбузово, Алексеевский район , Белгородская область , Россия 50 ° 28′23 ″ с.ш. 38 ° 44′35 ″ в.д. / 50,47306 ° с. Ш. 38,74306 ° в. Координаты : 50 ° 28′23 ″ с.ш. 38 ° 44′35 ″ в.д. / 50,47306 ° с. Ш. 38,74306 ° в. |
| Самолет | |
| Тип самолета | Антонов Ан-148-100Е |
| Оператор | Антонов / ВАСО |
| Регистрация | RA-61708 |
| Начало полета | Аэропорт Придача , Воронеж , Россия |
| Назначения | Аэропорт Придача, Воронеж, Россия |
| Жильцы | 6 |
| Экипаж | 6 |
| Смертельные случаи | 6 |
| Выжившие | 0 |
5 марта 2011 года пассажирский самолет Антонов Ан-148 разбился в воздухе и разбился на окраине села Гарбузово в Белгородской области России. Все шесть членов экипажа, единственные находившиеся на борту, погибли. Самолет совершал демонстрационный полет перед поставкой в ВВС Мьянмы . Последующее расследование пришло к выводу, что самолет развалился после того, как экипаж позволил ему существенно превысить максимальную расчетную скорость во время учебного аварийного снижения.
Несчастный случай
Ан-148 совершал местный демонстрационный полет из аэропорта Придача в Воронеже , Россия, где он был построен авиастроительной компанией ВАСО . Самолет готовился к передаче ВВС Мьянмы , два представителя которых находились на борту. Остальные четыре экипажа, все русские, состояли из двух пилотов и двух инженеров.
В 10:40 мск самолет врезался в Garbuzovo, небольшая деревня в Алексеевской области в Белгородской области , около 560 километров (350 миль) к югу от Москвы, едва не задев несколько домов.
Обломки были найдены разбросанными вдоль трассы длиной 3 км (2 мили) после того, как свидетели на земле сообщили, что видели части планера, отколовшиеся перед столкновением. Ни один из шести человек на борту не выжил.
Самолет
Речь идет о двухрежимном самолете Антонов Ан-148-100Е, c / n 41-03, с регистрационным номером 61708. Он выполнял свой 32-й полет, готовясь к поставке ВВС Мьянмы. За несколько дней до аварии тип получил расширенную сертификацию.
Расследование
России Министерство промышленности начал расследование аварии. Следственным комитетом России возбуждено уголовное дело о факте нарушения правил полетов. В самописцы были восстановлены, и все обломки были перевезены на завод ВАСО на экспертизу.
Расследование было завершено в апреле 2011 года и пришло к выводу, что экипаж непреднамеренно позволил самолету разогнаться на 110 км / ч (68 миль / ч) выше его максимальной расчетной скорости или никогда не превысить скорость (V NE ) во время аварийного снижения. Аномальное аэродинамическое напряжение превышало прочность планера , вызывая низкочастотные колебания, которые в конечном итоге приводили к разрушению конструкции и поломке в полете. Факторами, способствовавшими этому, были отсутствие надлежащей координации экипажа при выполнении аварийного снижения, отклонения от рекомендуемых процедур и вводящие в заблуждение показания основных летных приборов за пределами нормальных рабочих условий.