2006 Американская серия Ле-Ман - 2006 American Le Mans Series
2006 Американская серия Ле-Ман | |||
Предыдущий: | 2005 г. | Следующий: | 2007 г. |
Сезон Американской серии Ле-Ман 2006 года стал 36-м сезоном чемпионата IMSA GT, восьмым стал сезон Американской серии Ле-Ман. Это была серия гоночных автомобилей Le Mans Prototypes (LMP) и Grand Touring (GT), разделенных на 4 класса: LMP1, LMP2, GT1 и GT2. Он начался 18 марта 2006 года и закончился 21 октября 2006 года после 10 гонок.
Предсезонный
Одним из самых громких заявлений перед началом сезона 2006 было то, что Audi продолжит свое участие в ALMS со своим новым дизельным двигателем R10 TDI LMP1, при этом автомобиль дебютирует на международных гонках на « 12 часах Себринга» в рамках подготовки к Ле-Ману . В ответ на это объявление Audi выпустила один Audi R8, который отправится в прощальный тур на первые несколько гонок после Себринга, а затем будет заменен двумя новыми R10 TDI после Ле-Мана до конца сезона ALMS.
Соучастники LMP1 Dyson Racing также объявили об обновлении своих проблемных Lola EX257 на совершенно новые B06 / 10 с новым двигателем AER Turbo V8. В рамках покупки компания Dyson, в свою очередь, продала свои EX257. Autocon Motorsports, периодически участвующий в ALMS, купил одно шасси, в то время как бывший партнер Intersport Highcroft Racing купил другое, что привело к расширению поля LMP1 в 2006 году.
В LMP2 команды Miracle Motorsports, BK Motorsports, Intersport Racing и Penske Racing планировали вернуться в серию. Первоначальная попытка Penske с одной машиной к концу 2005 года была расширена до двух машин в 2006 году, в то время как четыре другие команды сохранили свои усилия.
В GT1 поле, казалось, сокращалось. Приверженность Corvette Racing была несомненной, но Aston Martin Racing , которая теперь использует шины Pirelli вместо Michelin , смогла пообещать Себрингу только вначале, позже заявив, что они также управляли Хьюстоном и Средним Огайо в рамках подготовки к Ле-Ману. Их участие до конца сезона осталось лишь слухом. Будущее ACEMCO Motorsports в ALMS также было неопределенным, поскольку команда стремилась заработать деньги, чтобы продолжить гонку. Бывшая команда GT1 Carsport America окончательно свернулась после сезона 2005 года, поскольку их Dodge Viper GTS-R сильно устарел. Участие Maserati в сериале также было прекращено из-за отмены проекта руководителями корпораций, поскольку он так и не достиг своих первоначальных планов, а также из-за продолжающихся ограничений, введенных IMSA.
Класс GT2 также был более похож, с возвращающимися фаворитами Flying Lizard Motorsports, J3 Racing, Petersen / White Lightning, Panoz Motorsports и Алексом Джобом, хотя усилия Алекса Джоба теперь были сведены к единственному участию из-за его расширенного участия в Гранд-Ам . Ризи Competizione , который управлял Maserati в 2005 году, пообещал вернуться в GT2 с предстоящей заменой Ferrari на Ferrari 360 , новым F430 .
ALMS также создал новый класс конкурентов, известный как GT2S, предназначенный для создания гоночных автомобилей на базе серийных автомобилей, которые имели места для четверых в кузове купе или седан. Автомобили этого типа теперь были разрешены правилами ACO , но IMSA согласилась с тем, что эти автомобили не будут допущены к участию в Ле-Мане, даже если они выиграют Пти-Ле-Ман или сезонный чемпионат. Эти автомобили, однако, будут конкурентоспособно равны классу GT2 и будут конкурировать с ними соответственно. Завод BMW, долгое время поддерживавший усилия команды PTG, объявил о возвращении BMW M3 в серию, в то время как Lexus объявил о своем намерении выпустить новый специально построенный гоночный автомобиль, построенный на основе IS . Слухи также предполагали, что Cadillac может внести в серию свою программу CTS-V SpeedGT. Однако в начале сезона ни Lexus, ни Cadillac не проявили себя, и BMW M3 остался единственным настоящим конкурентом GT2S. Идея GT2S была отложена в середине сезона.
С точки зрения графика на 2006 год было внесено два основных изменения. Во-первых, чтобы заменить предыдущий этап на Road Atlanta, состоявшийся вскоре после Себринга, в сотрудничестве с Champ Car было объявлено о создании новой временной уличной трассы возле Reliant Park в Хьюстоне . Заезд на Infineon Raceway был заменен на Miller Motorsports Park , новый гоночный комплекс недалеко от Солт-Лейк-Сити.
Расписание
Rnd | Гонка | Схема | Дата |
---|---|---|---|
1 | Mobil 1 12 часов Себринга | Международная гоночная трасса Себринга | 18 марта |
2 | Гран-при одинокой звезды | Reliant Park | 12 мая |
3 | Американский Ле-Ман в Мид-Огайо | Мид-Огайо | 21 мая |
4 | Гран-при Новой Англии | Лайм Рок Парк | 1 июля |
5 | Гран-при Юты | Miller Motorsports Park | 15 июля |
6 | Гран-при Портленда | Portland International Raceway | 22 июля |
7 | Generac 500 на дороге Америка | Дорога Америка | 20 августа |
8 | Гран-при Моспорта | Моспорт | 3 сентября |
9 | Пти-Ле-Ман на базе Mazda CX-7 | Дорога Атланта | 30 сентября |
10 | Чемпионат Монтерея по спортивным автомобилям | Mazda Raceway Лагуна Сека | 21 октября |
Все гонки длятся 2 часа 45 минут, за исключением Себринга (12 часов), Пети-Ле-Мана (10 часов или 1000 миль) и Лагуна Сека (4 часа).
Итоги сезона
Общий победитель выделен жирным шрифтом .
Командный чемпионат
Очки начисляются 10 лучшим игрокам в следующем порядке:
- 20-16-13-10-8-6-4-3-2-1
Исключения составили 4-часовой чемпионат Монтерея по спортивным автомобилям, который оценивался в следующем порядке:
- 23-19-16-13-11-9-7-6-5-4
И для 12 часов Себринга и Пти-Ле-Мана, в которых 10 лучших финишеров награждаются в следующем порядке:
- 26-22-19-16-14-12-10-9-8-7
Автомобили, не преодолевшие 70% дистанции победителя, не получают очков. Команды набирают только те очки, которые они заняли в каждой гонке.
Положение LMP1
Поз | Команда | Шасси | Двигатель | Rd 1 | 2-й тур | 3-й тур | Rd 4 | Rd 5 | 6-й тур | Тур 7 | Rd 8 | Rd 9 | К 10 | Общий |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Audi Sport Северная Америка |
Audi R8 Audi R10 TDI |
Audi 3.6L Turbo V8 Audi TDI 5.5L Turbo V12 ( Дизель ) |
26 год |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
26 год |
23 |
215 |
2 | Команда Dyson Racing | Лола B06 / 10 | AER P32T 3,6 л Turbo V8 | 22 | 16 | 16 | 16 | 13 | 13 | 16 | 13 | 125 | ||
3 | Autocon Motorsports | MG-Lola EX257 | AER P07 2.0L Turbo I4 | 13 | 16 | 6 | 6 | 6 | 9 | 56 | ||||
4 | Highcroft Racing | MG-Lola EX257 | AER P07 2.0L Turbo I4 | 8 | 8 | 10 | 19 | 45 | ||||||
5 | Zytek Engineering | Zytek 06S | Zytek 2ZG408 4,0 л V8 | 22 | 11 | 33 | ||||||||
6 | Creation Autosportif | Создание CA06 / H | Джадд GV5 5.0L V10 | 16 | 16 | 32 |
Положение LMP2
Поз | Команда | Шасси | Двигатель | Rd 1 | 2-й тур | 3-й тур | Rd 4 | Rd 5 | 6-й тур | Тур 7 | Rd 8 | Rd 9 | К 10 | Общий |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Penske Racing | Порше РС Спайдер | Порше MR6 3.4L V8 | 22 | 13 | 20 | 20 | 20 | 16 | 20 | 20 | 26 год | 23 | 200 |
2 | Интерспорт Гонки | Лола B05 / 40 | AER P07 2.0L Turbo I4 | 26 год | 20 | 13 | 13 | 16 | 20 | 13 | 13 | 16 | 16 | 166 |
3 | БК Моторспорт | Мужество C65 | Mazda R20B 2.0L 3-роторный | 14 | 16 | 10 | 14 | 13 | 67 | |||||
4 | Horag Lista Racing | Лола B05 / 40 | Джадд XV675 3,4 л V8 | 19 | 19 | |||||||||
5 = | Бинни Моторспортс | Лола B05 / 42 | Zytek ZG348 3,4 л V8 | 18 | 18 | |||||||||
5 = | Van der Steur Racing |
Лола B2K / 40 Радикал SR9 |
AER P14 3.0L V6 AER P07 2.0L Turbo I4 |
10 |
8 |
18 | ||||||||
7 | Барази- Эпсилон | Мужество C65 | AER P07 2.0L Turbo I4 | 16 | 16 | |||||||||
8 | Команда Bruichladdich Radical | Радикальный SR9 | AER P07 2.0L Turbo I4 | 11 | 11 |
Положение GT1
Поз | Команда | Шасси | Двигатель | Rd 1 | 2-й тур | 3-й тур | Rd 4 | Rd 5 | 6-й тур | Тур 7 | Rd 8 | Rd 9 | К 10 | Общий |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Corvette Racing | Шевроле Корвет C6.R | Chevrolet 7.0L V8 | 26 год | 20 | 20 | 16 | 13 | 20 | 20 | 16 | 19 | 19 | 189 |
2 | Астон Мартин Гонки | Астон Мартин DBR9 | Астон Мартин 6.0L V12 | 22 | 13 | 13 | 20 | 20 | 16 | 13 | 20 | 26 год | 23 | 186 |
3 | Конрад Моторспорт | Салин S7-R | Ford 7.0L V8 | 14 | 14 |
Положение GT2
Поз | Команда | Шасси | Двигатель | Rd 1 | 2-й тур | 3-й тур | Rd 4 | Rd 5 | 6-й тур | Тур 7 | Rd 8 | Rd 9 | К 10 | Общий |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Risi Competizione | Феррари F430 GT2 | Феррари 4,0 л V8 | 19 | 13 | 6 | 8 | 20 | 20 | 10 | 20 | 22 | 23 | 161 |
2 | Петерсен / Белая молния | Порше 911 GT3-RSR | Porsche 3.8L Flat-6 | 10 | 10 | 4 | 20 | 16 | 16 | 20 | 6 | 26 год | 19 | 147 |
3 | Flying Lizard Motorsports | Порше 911 GT3-RSR | Porsche 3.8L Flat-6 | 22 | 16 | 20 | 16 | 13 | 10 | 8 | 13 | 14 | 13 | 145 |
4 | Мультиматик Автоспорт | Panoz Esperante GT-LM | Ford ( Élan ) 5,0 л V8 | 26 год | 6 | 16 | 6 | 8 | 6 | 3 | 10 | 19 | 11 | 111 |
5 | Алекс Джоб Гонки | Порше 911 GT3-RSR | Porsche 3.6L Flat-6 | 12 | 20 | 2 | 10 | 4 | 13 | 3 | 9 | 16 | 89 | |
4 | BMW Team PTG | BMW M3 | BMW 3,4 л I6 | 10 | 13 | 6 | 13 | 16 | 8 | 12 | 6 | 84 | ||
7 | Команда LNT | Panoz Esperante GT-LM | Ford ( Élan ) 5,0 л V8 | 14 | 14 | |||||||||
8 | Шпионская эскадрилья | Спайкер C8 Spyder GT2-R | Audi 3.8L V8 | 9 | 9 | |||||||||
9 | J-3 Racing | Порше 911 GT3-RSR | Porsche 3.6L Flat-6 | 8 | 8 |
Чемпионат водителей
Очки начисляются 10 лучшим игрокам в следующем порядке:
- 20-16-13-10-8-6-4-3-2-1
Исключения составили 4-часовой чемпионат Монтерея по спортивным автомобилям, который оценивался в следующем порядке:
- 23-19-16-13-11-9-7-6-5-4
И для 12 часов Себринга и Пти-Ле-Мана, в которых 10 лучших финишеров награждаются в следующем порядке:
- 26-22-19-16-14-12-10-9-8-7
Автомобили, не преодолевшие 70% дистанции победителя, не получают очков. Пилотам, которые не проехали в гонке не менее 45 минут, очки не начисляются.
Положение LMP1
Поз | Водитель | Команда | Rnd 1 | 2-й ряд | 3-й ряд | 4-й ряд | 5-й ряд | 6-й ряд | Rnd 7 | Rnd 8 | 9-й ряд | Rnd 10 | Общий |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 = | Ринальдо Капелло | Audi Sport Северная Америка | 26 год | 20 | 20 | 20 | 13 | 20 | 16 | 20 | 26 год | 23 | 204 |
1 = | Аллан МакНиш | Audi Sport Северная Америка | 26 год | 20 | 20 | 20 | 13 | 20 | 16 | 20 | 26 год | 23 | 204 |
3 = | Джеймс Уивер | Дайсон Гонки | 22 | 16 | 16 | 16 | 10 | 13 | 13 | 13 | 119 | ||
3 = | Бутч Лейтцингер | Дайсон Гонки | 22 | 16 | 16 | 16 | 10 | 13 | 13 | 106 | |||
5 = | Фрэнк Биела | Audi Sport Северная Америка | 20 | 16 | 20 | 10 | 14 | 19 | 99 | ||||
5 = | Эмануэле Пирро | Audi Sport Северная Америка | 20 | 16 | 20 | 10 | 14 | 19 | 99 | ||||
7 = | Крис Дайсон | Дайсон Гонки | 13 | 10 | 13 | 8 | 16 | 13 | 73 | ||||
7 = | Гай Смит | Дайсон Гонки | 13 | 10 | 13 | 8 | 16 | 60 | |||||
9 | Майк Льюис | Autocon Motorsports | 13 | 16 | 6 | 6 | 9 | 50 | |||||
10 | Энди Уоллес |
Dyson Racing Highcroft Racing |
22 |
8 |
8 |
10 |
48 | ||||||
11 | Дункан Дейтон | Highcroft Racing | 8 | 8 | 10 | 19 | 45 | ||||||
12 | Крис МакМарри | Autocon Motorsports | 13 | 16 | 6 | 6 | 41 год | ||||||
13 = | Стефан Йоханссон | Zytek Engineering | 22 | 11 | 33 | ||||||||
13 = | Джонни Моулем | Zytek Engineering | 22 | 11 | 33 | ||||||||
15 = | Николас Минасян | Creation Autosportif | 16 | 16 | 32 | ||||||||
15 = | Гарольд Примат | Creation Autosportif | 16 | 16 | 32 | ||||||||
17 | Том Кристенсен | Audi Sport Северная Америка | 26 год | 26 год | |||||||||
18 | Харуки Куросава | Zytek Engineering | 22 | 22 | |||||||||
19 | Брайан Уиллман | Autocon Motorsports | 6 | 6 | 9 | 21 год | |||||||
20 = | Витор Мейра | Highcroft Racing | 19 | 19 | |||||||||
20 = | Памятка Гидли | Highcroft Racing | 19 | 19 | |||||||||
22 | Джейми Кэмпбелл-Уолтер | Creation Autosportif | 16 | 16 | |||||||||
23 | Марко Вернер | Audi Sport Северная Америка | 14 | 14 | |||||||||
24 | Роб Дайсон | Дайсон Гонки | 13 | 13 | |||||||||
25 | Джон Грэм | Autocon Motorsports | 9 | 9 |
Положение LMP2
Положение GT1
Поз | Водитель | Команда | Rnd 1 | 2-й ряд | 3-й ряд | 4-й ряд | 5-й ряд | 6-й ряд | Rnd 7 | Rnd 8 | 9-й ряд | Rnd 10 | Общий |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 = | Оливер Гэвин | Corvette Racing | 26 год | 20 | 20 | 10 | 10 | 20 | 16 | 16 | 19 | 19 | 176 |
1 = | Оливье Беретта | Corvette Racing | 26 год | 20 | 20 | 10 | 10 | 20 | 16 | 16 | 19 | 19 | 176 |
3 | Стефан Сарразен | Астон Мартин Гонки | 22 | 10 | 10 | 20 | 16 | 10 | 10 | 20 | 22 | 23 | 163 |
4 | Томаш Энге | Астон Мартин Гонки | 19 | 13 | 13 | 13 | 20 | 16 | 13 | 13 | 26 год | 13 | 159 |
5 = | Рон Феллоуз | Corvette Racing | 16 | 16 | 16 | 16 | 13 | 13 | 20 | 10 | 16 | 16 | 152 |
5 = | Джонни О'Коннелл | Corvette Racing | 16 | 16 | 16 | 16 | 13 | 13 | 20 | 10 | 16 | 16 | 152 |
7 | Педро Лами | Астон Мартин Гонки | 22 | 10 | 10 | 20 | 10 | 10 | 20 | 22 | 23 | 147 | |
8 | Даррен Тернер | Астон Мартин Гонки | 19 | 13 | 13 | 13 | 20 | 16 | 13 | 26 год | 13 | 146 | |
9 | Ян Магнуссен | Corvette Racing | 26 год | 16 | 42 | ||||||||
10 | Макс Папис | Corvette Racing | 16 | 19 | 35 год | ||||||||
11 | Джейсон Брайт | Астон Мартин Гонки | 22 | 22 | |||||||||
12 | Николас Киеса | Астон Мартин Гонки | 19 | 19 | |||||||||
13 | Андреа Пиччини | Астон Мартин Гонки | 16 | 16 | |||||||||
14 = | Терри Борчеллер | Конрад Моторспорт | 14 | 14 | |||||||||
14 = | Том Вейкардт | Конрад Моторспорт | 14 | 14 | |||||||||
14 = | Жан-Филипп Беллок | Конрад Моторспорт | 14 | 14 | |||||||||
17 | Питер Кокс | Астон Мартин Гонки | 13 | 13 |