1973 Гран-при США - 1973 United States Grand Prix
1973 Гран-при США | |||
---|---|---|---|
Детали гонки | |||
Дата | 7 октября 1973 г. | ||
Официальное название | XVI Гран-при США | ||
Место нахождения |
Гоночная трасса Гран-при Уоткинс-Глен Уоткинс-Глен, Нью-Йорк |
||
Курс | Постоянный дорожный курс | ||
Продолжительность курса | 5,435 км (3,377 миль) | ||
Расстояние | 59 кругов, 320,67 км (199,24 миль) | ||
Погода |
Облачно, температура приближается к 20 ° C (68 ° F); Скорость ветра до 14,82 км / ч (9,21 миль / ч) |
||
Поул-позиция | |||
Водитель | Лотос - Форд | ||
Время | 1: 39,657 | ||
Самый быстрый круг | |||
Водитель | Джеймс Хант | Март- Форд | |
Время | 1: 41.652 на 58 круге | ||
Подиум | |||
Первый | Лотус-Форд | ||
Второй | Марч-Форд | ||
В третьих | Brabham -Ford | ||
Лидеры круга |
1973 Гран - при США был Формулы автопробег состоялся 7 октября 1973 года в ипподрома Уоткинс Глен Гран в Уоткинс Глен, штат Нью - Йорк . Это была гонка 15 из 15 как в Чемпионате мира среди водителей 1973 года, так и в Международном кубке производителей Формулы-1 1973 года .
Гонки 59- м круге выиграл от полюса позиции по Ронни Петерсон , за рулем Лотос - Форд . Петерсон сдерживал Джеймс Хант в Hesketh -entered марта -Ford взять свою четвертую победу в сезоне, с Ройтеман третью в Brabham -Ford.
Гонка была омрачена смертью Франсуа Севера во время квалификации, что должно было стать сотым и заключительным Гран-при для товарища по команде Тиррелла и трехкратного чемпиона мира Джеки Стюарта . Вследствие этого команда Tyrrell отказалась от участия в турнире, передав Кубок производителей Lotus.
Резюме
Ронни Петерсон закончил свой первый год в Lotus , одержав свою четвертую победу в сезоне, поскольку захватывающая битва двух человек закончилась тем, что Петерсон победил Джеймса Ханта с самым маленьким перевесом в истории USGP на тот момент. Англичанин финишировал менее чем на секунду позади в своем выступлении Hesketh Racing в марте , но обычные празднования были омрачены смертью Франсуа Севера во время квалификации и преждевременным завершением карьеры трехкратного чемпиона мира Джеки Стюарта .
Смерть Франсуа Севера
Когда команды приехали в Уоткинс-Глен, Стюарт уже выиграл свой третий чемпионат мира среди водителей, и он планировал, что финал Гран-при 1973 года станет его лебединой песней. «В апреле я решил, что уйду на пенсию в конце сезона, выиграю или проиграю», - вспоминает Стюарт. «Уоткинс-Глен собирался стать моей последней гонкой на машине Формулы-1. Франсуа Север собирался стать номером один в команде в 1974 году, хотя он и не подозревал об этом. Кен Тиррелл и я держали в секрете, что я собирался уйти на пенсию после этой гонки. На самом деле, даже моя жена Хелен, которая была со мной в те выходные, не знала об этом ».
Однако, когда до субботней утренней квалификационной сессии осталось всего несколько минут, трасса внезапно затихла. Северт сильно разбился на подъеме Esses, двигаясь в конце трассы, между третьим и четвертым поворотами. Поднявшись на холм, Северт боролся с машиной, но слишком высоко врезался в бордюр и соскользнул на правое ограждение. Затем машина ударилась боком о трассу и ударила Armco по левой стороне трассы на скорости 150 миль в час под углом почти 90 градусов. Носовая часть машины уткнулась в землю, в результате чего машина перевернулась через барьер и упала вверх ногами на Armco.
« Макларен» Джоди Шектера был совсем рядом, он остановился и бросился помогать Северу выбраться из машины, но тот умер мгновенно. Кен Тиррелл потерял отличного гонщика, а Джеки Стюарт - выдающегося товарища по команде на трассе, где Северт одержал свою единственную победу в Гран-при . «Это была ужасная авария, унесшая жизнь чудесно обаятельного, представительного, красивого молодого человека, который был огромным другом как для Хелен, так и для меня», - сказал Стюарт.
Когда квалификация возобновилась, время Петерсона с утренней сессии повысилось для его девятого поула в году. В Tyrrells Стюарт и Крис Амон заработала пятое и двенадцатое пятно на сетке, но команда решила уйти в дани Cevert, и вождение карьера Стюарта был закончен после 99 гонок , и что тогда рекордные 27 Гран побед.
Гонка
В воскресенье в прохладный пасмурный день на гонку собралась огромная толпа. На стартовой решетке, на седьмом месте, Питер Ревсон почувствовал, как его машина ползет вперед, когда был поднят флаг. Вместо того, чтобы удерживать его тормозами, он выключил передачу, как только флаг упал. Он замахал руками в воздухе и подождал, пока поле проскочит мимо, а затем пустился в путь на последнем месте.
Передние бегуны ушли хорошо, и к концу первого круга Петерсон опередил Карлоса Ройтеманна , Ханта, Эмерсона Фиттипальди , Майка Хейлвуда и Шектера. На 4-м круге Хант обогнал Ройтеманна на втором месте и начал погоню за лотосом Петерсона. К всеобщему удивлению, по ходу гонки Хант смог отставать от Петерсона примерно на одну секунду. Время от времени разрыв немного увеличивался, но снова и снова экстремальная прямолинейная скорость Hesketh March снова сокращала его.
Ройтеман также не отставал от Ханта на две-три секунды, пока не потерял девять секунд, пытаясь обогнать Грэма Хилла . С тех пор он в одиночестве бежал к финишу на третьем месте.
Ревсон, тем временем, стремительно продвигался по полю со своего последнего старта с места, а в середине пути он переместился с двадцать третьего на седьмое место. Он занял шестое место у Emerson на 40 круге, когда бразилец сделал ямку, чтобы заменить свои передние шины, которые стали плоскими, когда ему пришлось избегать вращения Scheckter.
Последние 15 кругов Хант продолжал следовать за Петерсоном, отставая на 0,7–1,4 секунды. В какой-то момент он потянул боком, но не смог закончить передачу. «Я посмотрел на Ронни, и он выглядел более жестоким, чем я», - объяснил он после гонки.
Хант решил подождать до последних 10 кругов, а затем попытаться обогнать Петерсона, но у его машины развилась избыточная поворачиваемость при уменьшении количества топлива. Это помешало ему пройти последний поворот перед прямой прямой спиной и фактически лишило его преимущества в скорости. Однако он продолжал бросать вызов флагу, установив самый быстрый круг гонки на предпоследнем круге. Разница в победах Петерсона в 0,688 секунды была самой маленькой в истории Гран-при США до 2002 года .
Ройтеманну пришлось идти к финишу практически без топлива, но он держался за третью; Денни Халм уверенно шел до четвертого места; Ревсон поднялся на пятое место благодаря великолепной динамике с последнего места; а Эмерсон Фиттипальди занял шестое место после остановки из-за шин. Уже завоевав Кубок производителей после ухода Тиррелла, Lotus финишировала на десять очков впереди, несмотря на то, что Стюарт выиграл чемпионат пилотов за Тиррелла.
Классификация
Квалификационный
Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Время | Зазор | Сетка |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Ронни Петерсон | Лотос - Форд | 1: 39,657 | - | 1 |
2 | 10 | Карлос Ройтеманн | Брэбэм - Форд | 1: 40,013 | +0,356 | 2 |
3 | 1 | Эмерсон Фиттипальди | Лотос - Форд | 1: 40,393 | +0,736 | 3 |
4 | 6 | Франсуа Север | Тиррелл - Форд | 1: 40,444 | +0,787 | DNS |
5 | 27 | Джеймс Хант | Март - Форд | 1: 40,520 | +0,863 | 4 |
6 | 5 | Джеки Стюарт | Тиррелл - Форд | 1: 40,635 | +0,978 | 5 |
7 | 23 | Майк Хейлвуд | Surtees - Ford | 1: 40,844 | +1,187 | 6 |
8 | 8 | Питер Ревсон | Макларен - Форд | 1: 40,895 | +1,238 | 7 |
9 | 7 | Денни Халм | Макларен - Форд | 1: 40,907 | +1,250 | 8 |
10 | 24 | Карлос Пейс | Surtees - Ford | 1: 41,125 | +1,468 | 9 |
11 | 0 | Джоди Шектер | Макларен - Форд | 1: 41,321 | +1,664 | 10 |
12 | 4 | Артуро Мерцарио | Феррари | 1: 41,455 | +1,798 | 11 |
13 | 29 | Крис Амон | Тиррелл - Форд | 1: 41,679 | +2,022 | 12 |
14 | 31 год | Брайан Редман | Тень - Форд | 1: 42,247 | +2,590 | 13 |
15 | 20 | Жан-Пьер Бельтуаз | BRM | 1: 42,417 | +2,760 | 14 |
16 | 19 | Клей Регаццони | BRM | 1: 42,468 | +2,811 | 15 |
17 | 30 | Йохен Масс | Surtees - Ford | 1: 42,517 | +2,860 | 16 |
18 | 18 | Жан-Пьер Жарье | Март - Форд | 1: 42,752 | +3,095 | 17 |
19 | 12 | Грэм Хилл | Тень - Форд | 1: 42,848 | +3,191 | 18 |
20 | 25 | Хауден Гэнли | Изо-Мальборо - Форд | 1: 43,166 | +3,509 | 19 |
21 год | 16 | Джордж Фоллмер | Тень - Форд | 1: 43,387 | +3,730 | 20 |
22 | 21 год | Ники Лауда | BRM | 1: 43,543 | +3,886 | 21 год |
23 | 17 | Джеки Оливер | Тень - Форд | 1: 43,650 | +3,993 | 22 |
24 | 26 год | Джеки Икс | Изо-Мальборо - Форд | 1: 43,885 | +4,228 | 23 |
25 | 9 | Джон Ватсон | Брэбэм - Форд | 1: 43,887 | +4,230 | 24 |
26 год | 11 | Уилсон Фиттипальди | Брэбэм - Форд | 1: 44,478 | +4,821 | 25 |
27 | 15 | Майк Биттлер | Март - Форд | 1: 45,032 | +5,375 | 26 год |
28 год | 28 год | Рикки фон Опель | Прапорщик - Форд | 1: 45,441 | +5,784 | 27 |
Гонка
Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Ронни Петерсон | Лотос - Форд | 59 | 1: 41: 15.779 | 1 | 9 |
2 | 27 | Джеймс Хант | Март - Форд | 59 | + 0,668 | 4 | 6 |
3 | 10 | Карлос Ройтеманн | Брэбэм - Форд | 59 | + 22,930 | 2 | 4 |
4 | 7 | Денни Халм | Макларен - Форд | 59 | + 50.226 | 8 | 3 |
5 | 8 | Питер Ревсон | Макларен - Форд | 59 | + 1: 20,367 | 7 | 2 |
6 | 1 | Эмерсон Фиттипальди | Лотос - Форд | 59 | + 1: 47.945 | 3 | 1 |
7 | 26 год | Джеки Икс | Изо-Мальборо - Форд | 58 | + 1 круг | 23 | |
8 | 19 | Клей Регаццони | BRM | 58 | + 1 круг | 15 | |
9 | 20 | Жан-Пьер Бельтуаз | BRM | 58 | + 1 круг | 14 | |
10 | 15 | Майк Биттлер | Март - Форд | 58 | + 1 круг | 26 год | |
11 | 18 | Жан-Пьер Жарье | Март - Форд | 57 год | Авария | 17 | |
12 | 25 | Хауден Гэнли | Изо-Мальборо - Форд | 57 год | + 2 круга | 19 | |
13 | 12 | Грэм Хилл | Тень - Форд | 57 год | + 2 круга | 18 | |
14 | 16 | Джордж Фоллмер | Тень - Форд | 57 год | + 2 круга | 20 | |
15 | 17 | Джеки Оливер | Тень - Форд | 55 | + 4 круга | 22 | |
16 | 4 | Артуро Мерцарио | Феррари | 55 | + 4 круга | 11 | |
NC | 11 | Уилсон Фиттипальди | Брэбэм - Форд | 52 | + 7 кругов | 25 | |
Ret | 0 | Джоди Шектер | Макларен - Форд | 39 | Приостановка | 10 | |
Ret | 30 | Йохен Масс | Surtees - Ford | 35 год | Двигатель | 16 | |
Ret | 21 год | Ники Лауда | BRM | 35 год | Топливный насос | 21 год | |
Ret | 23 | Майк Хейлвуд | Surtees - Ford | 34 | Приостановка | 6 | |
Ret | 24 | Карлос Пейс | Surtees - Ford | 32 | Приостановка | 9 | |
Ret | 9 | Джон Ватсон | Брэбэм - Форд | 7 | Двигатель | 24 | |
DSQ | 31 год | Брайан Редман | Тень - Форд | 5 | Получена внешняя помощь | 13 | |
Ret | 28 год | Рикки фон Опель | Прапорщик - Форд | 0 | Дроссельная заслонка | 27 | |
WD | 5 | Джеки Стюарт | Тиррелл - Форд | 0 | Снял (Несчастный случай в команде) | 5 | |
WD | 29 | Крис Амон | Тиррелл - Форд | 0 | Снял (Несчастный случай в команде) | 12 | |
DNS | 6 | Франсуа Север | Тиррелл - Форд | Несчастный случай со смертельным исходом в квалификации | |||
Источник:
|
Положение в чемпионате после гонки
|
|
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы. Только лучшие 7 результатов из первых 8 гонок и лучшие 6 результатов из последних 7 гонок засчитываются для Чемпионата. Цифры без скобок - очки чемпионата; числа в скобках обозначают общее количество набранных баллов.
использованная литература
дальнейшее чтение
- Дуг Най (1978). Гран-при и гонка за Гран-при США, 1908-1977 гг. Б.Т. Бэтсфорд. ISBN 0-7134-1263-1
- «15-е Гран-при США: легкий для Ронни». (Январь 1974 г.). Дорога и трасса , 64-67.