Эмиланд Готи - Émiland Gauthey
Эмиланд Мари Готи | |
---|---|
Родился |
|
3 декабря 1732 г.
Умер | 14 июля 1806 г. |
(73 года)
Национальность | французкий язык |
Образование |
École des Pages du Roi École nationale des ponts et chaussées |
Занятие | Инженер |
Инженерная карьера | |
Дисциплина | Гражданское строительство |
Работодатель (ы) | États de Bourgogne |
Проекты | Canal du Centre |
Награды | Почетный легион (1804 г.) |
Эмиланд Мари Готи ( 3 декабря 1732 г. в Шалон-сюр-Сон - 14 июля 1806 г. в Париже ) был французским математиком , инженером-строителем и архитектором . Как инженер Государства Бургундия (английский: Бургундские штаты ), он был создателем значительной части гражданской инфраструктуры региона, такой как Центральный канал между Дигуэном и Шалон-сюр-Сон (1784–1793), мосты, в том числе мосты в Навийи (1782–1790) и Гёнон (1784–1787), а также такие здания, как Eglise Saint-Pierre-et-Saint-Paul («Церковь Святых Петра и Павла») в Живри (Saône-et -Loire) (1772 - 1791) и театр в Шалон-сюр-Сон.
Готи стал главным инженером Государств Бургундии в 1782 году, после смерти своего предшественника и близкого сотрудника Томаса Дюмори . После Французской революции он занимал несколько важных постов в Высшей администрации мостов и дорог в Париже. Он был награжден орденом Почетного легиона в 1804 году за его создание Наполеоном Бонапартом. С 1805 года до своей смерти он был самым высокопоставленным инженером во Франции.
биография
Эмиланд Мари Готи родился в Шалон-сюр-Сон 3 декабря 1732 года в провинциальной мещанской семье. Его отец, Пьер Готи, был местным врачом, а его мать, Луиза (или Луиза), урожденная, родилась в Шаньи 27 августа 1700 года и была дочерью Эмиланда Лафужа, юриста компании и официального уполномоченного магазина соли в Тулон-сюр. -Ару .
С 1740 по 1748 год он блестяще учился в иезуитском колледже в Шалоне. В возрасте шестнадцати лет, после смерти отца, он продолжил учебу в Версале под эгидой дяди, который был профессором математики в École des pages du roi (английский язык: Школа королевских пажей ).
Он продолжил свое образование под руководством архитектора Габриэля Дюмона, прежде чем поступить в École royale des ponts et chaussées (которая стала École nationale des ponts et chaussées , буквально «Национальная школа мостов и дорог»), которая была недавно создана и была под руководством известного инженера Жана-Родольфа Перроне . Он встретился с архитектором Дюмон Жак-Жермен Суффло и начал дружбу на всю жизнь. Он консультировал Суффло по поводу строительства купола Сент-Женевьев, который стал Пантеоном .
Получив диплом в 1758 году, он был удостоен должности заместителя инженера в Шалон-сюр-Сон при Томасе Дюморе . Он ждал 24 года, до смерти Дюморея в 1782 году, чтобы стать главным инженером Бургундских штатов (Бургундские штаты) и сделать Дижон своим домом. Вскоре после этого он был назначен генеральным директором Бургундских каналов ( французский : Directeur général des canaux de Bourgogne ) в 1783 году.
Блестящий техник, он был выразителем духа эпохи Просвещения и Encyclopédie ou Dictionnaire raisonné des Sciences, des arts et des métiers ("Энциклопедия или Рациональный словарь наук, искусств и ремесел"), о чем свидетельствует его исследовательское эссе по философскому языку ( фр . Essai sur la langue Philosophique ) 1774 г., в котором он предусматривает своего рода язык универсальных графических знаков, таких как стенография; и в использовании научных достижений в строительстве. Его монументальные работы по строительству, Mémoire sur l'application de Principes de mécanique de la construction des voûtes et des Dômes («О применении механических принципов в строительстве сводов и куполов») и Mémoire sur les canaux de navigation («На Судоходные каналы »), посмертно изданные его племянником, стали стандартными справочными изданиями.
Его гражданское строительство, такие как мосты Gueugnon , Navilly и Шалон-сюр-Сон , помогло трансформировать методы транспортировки и ускорил индустриальную революцию в девятнадцатом веке Бургундии. В этом дальновидном духе он участвовал в улучшении речного судоходства и строительстве каналов. Он участвовал в проекте по строительству канала в Бургундии между рекой Йонна и рекой Сона (завершено намного позже, в 1832 году), и он должен был стать частью проекта Франш-Конте-де- Сен-Жан-де-Лозн / Сен-Симфорьен. sur-Saône à Dole (также известный как французы : Liaison Saône-Doubs ): эта часть проекта по соединению реки Рейн с рекой Рона , построенная между 1783 и 1803 годами, также известна как французская : canal de Monsieur, потому что его открыл Людовик V Жозеф де Бурбон-Конде , недавно принц и губернатор Бургундии.
Но его главная работа, «Величайшее общественное произведение 18 века», - это Канал дю Центр (или «Канал дю Шароле») (построенный в 1783–1793 годах) между Дигуэном и Шалон-сюр-Сон . Более 112 км (70 миль) с 62 замками , это связано с реки Луары на реке Сона , создавая тем самым основной маршрут для лодок от Манша до Средиземного моря (на реке Луаре будучи соединен с Сеной на канал де Бриар ).
Готи по-прежнему интересовался развитием Шалон-сюр-Сон , своего родного города, где он перестроил набережную и построил театр. Эти постройки являются одними из многих примеров неоклассического стиля в этом районе, в том числе купола аптеки в городе, церквей в Живри и Лоугансе , ратуши в Турню и замка Клермон-Монтуазон в Шаньи .
Изменения после Французской революции принесли Эмиленд Гаути почести и высокие посты: он был назван первым генеральным инспектором дез мостов и Chaussées в 1791 году В возрасте 60 лет он переехал в Париж, женился на своей кузине и принял его племянник Клод-Луи Навье , один из самых блестящих математиков и инженеров начала 19 века. в 1801 году он стал членом Генерального совета мостов и шоссей в 1801 году, а в 1805 году - его вице-президентом. Он работал над соединением Сомма-Эско и несколькими проектами в Париже, такими как новый водопровод, который станет Canal de l'Ourcq ), а также над проектами мостов Сены и Passerelle des Arts , построенных Жаком Диллоном .
Консульство Франции наградило его гражданский Почетный Легион на своем первый выпуск на 1804, и он должен был быть назначен командующим , но внезапно умер в Париже 14 июля 1806. Возможно , на удивление, его место смерти неизвестен, но скорее всего, на парижском кладбище.
Работает
Мосты
- Пон-де- Краван («Кравантский мост») (1760 г.) в департаменте Йонна . 56 метров (61 ярд) в длину на 3 арочных пролётах.
- Pont Gauthey или Pont de la Thalie («Мост Готи» или «Мост Тали») в Шатенуа-ле-Руаяль , Сона-и-Луара (1770 г.), первый единственный проект Готи. 10 метров (11 ярдов) на 2 арочных пролетах.
- Пон-де-Пьер («Каменный мост») (1781–1787) через ручей Баулш, несущий улицу Национальная 6 , в Йонне : автомобильный мост длиной 14 метров (15 ярдов).
- Pont sur la Bourbince («Мост через Бурбинс») (1786–1789) в Бланзи , Сона и Луара
- Pont sur la Guyotte («Мост через Гайот») (1786–1789) в Навийи , Сона и Луара: одна арка пролетом 12,7 метра (14 ярдов 0 футов).
- Мост Бельвесвр (1787 г.), Сона-и-Луара : арочный автомобильный мост через Бренн общей длиной 30 метров (33 ярда).
- Мост Гёнон (1787 г.), Сона-и-Луара (71): арочный мост длиной 60,87 метра (66 ярдов 1,7 фута) и шириной 7,10 метра (7 ярдов 2,3 фута), с подъемом 1,9 метра (6,2 фута) и самым высоким арка 12,9 метра (14 ярдов 0 футов).
- Мост Навилли (1782–1790), Сона-и-Луара: арочный мост через реку Ду , 156 метров (171 ярд) на 5 пролетах.
- в Шалон-сюр-Сон , мост Шаванн (или «Эшаванн»), который соединяет его с Сен-Марселем (автомобильный мост из семи пролетов, завершенный в 1790 году), включая расширение русла реки Сон с помощью французского канала : de décharge ( «рельефный канал»).) и реконструкция моста Сен-Лоран (расширение средневекового моста и украшение 7 арок 13 метров (43 фута) с обелисками, завершено в 1791 году). Более или менее разрушен в 1944 году и восстановлен с нуля в 1950 году.
Здания
- Ратуша Турню (1771)
- Церковь Живри (Сона и Луара) (1772–1791)
- Восстановление одного крыла дворца герцогов и др Этаты Бургонского де Дижон (1776)
- Obelisque де Дижона (1786)
- Театр Шалон-сюр-Сон (1778 г.)
- Церкви Сен-Жермен-дю-Плен и Баризи (1778 г.)
- Реставрация замка Шаньи (Сона и Луара) (1780 г.)
- Ратуша Бурбон-Ланси (1782 г.)
Каналы
- Канал де Франш-Конте от Сен-Жан-де-Лозн / Сен-Симфорьен-сюр-Сон до Дола (также известный как французский : Связь Сона-Ду ) (1783–1803)
- Центральный канал (также известный как канал Шароле), построенный в 1783–1793 годах между Дигуном и Шалон-сюр-Сон, соединяющий реки Луару и Сону.
Наследие
- В 1808 году его бюст был вырезан Гийомом Буишо , также из Шалон-сюр-Сон, и выставлен в Музее Виван-Денон в городе.
- С 1864 года его имя носит улица Готи в 17-м округе Парижа .
- Его именем названа школа в Шалон-сюр-Сон.
Источники
- Жирарди, Мария-Тереза (1995). Эмиланд Готи, 1732-1806: le grand bâtisseur bourguignon[ Эмиланд Гаути, 1732–1806: Великий бургундский строитель ] (на французском языке). Лицей поливалентный Эмиланд Гаути Пару.
- Кост, Энн (1993). Un Ingénieur des Lumières, Эмиланд-Мари Готэ(На французском). Париж: Presses de l'École nationale des Ponts et Chaussées. ISBN 2859782044.
- Де Дартейн (1907–1912). Etudes sur les ponts de Pierre [ Исследования каменных мостов ] (на французском языке). 4 .
- Де Дартейн (Третий квартал 1904 г.). "La vie et l'œuvre d'Emiland Gauthey" [Жизнь и творчество Эмиланда Готи]. Annales des Ponts et Chaussées (на французском языке).
- Гелис, Пол (1970). La vie et l'œuvre architecturele de Gauthey [ Жизнь и архитектурные творения Готи ] (на французском языке). Париж: Аксиум.
- Лоран, Филипп (апрель – июнь 1987 г.). «Эмиланд Готи, инженер в Бургундии» [Эмиланд Готи, инженер из Бургундии]. Исторические памятники (на французском языке) (150–151).
использованная литература
внешние ссылки
- «Эмиланд Мари Готи» . chalon.fr . Проверено 28 октября 2015 года .